MagicManu.com

[P4R0T3CH]

Bah oui , ta une voiture très lourde t'aurais un freinage plus long et tu ira surement moin vite en virage je pense le poid est quelque chose clé pour beaucoup de chose

c'est vrais pour une fois que c'est un hs intéréssent

[flo94]

ba oui je suis lourd avec l'adherence mais j'ai appris quelque chose au moins

[zaza]

Si les voitures de course sont en carbone et hyper dépouiller c'est qu'il y a des raisons

[zaza]

Si les voitures de course sont en carbone et hyper dépouiller c'est qu'il y a des raisons

[flo94]

ouai mais alors pourquoi aux 24 h du mans elles sont hyper legere + gros aileron les caisses

[P4R0T3CH]

Car c'est des voitures de cours , la on parle de jdm pas de only competition ... regarde tien un bon exemple dans la sign a zaza ce baquet c'est the must

[Jidosha Design]

[Jidosha Design]

[flo94]

ba ouai mais on dit jdm= performance

24hdu mans=performance

pourtant c'est pas du tout pareil au niveau equipement spoiler et tt

bon je croit que je vais aller me coucher parce que la

[Jidosha Design]

Jdm = Japan domestica market ..
les 24 heure du mans ca n'a rien d'une course entre voiture jap ...
juste petite presision
le german va au voiture allemande et le jdm va au voiture Jap ...
et puis on parle de voiture stock pas de voiture de course

[Jidosha Design]

Jdm = Japan domestica market ..
les 24 heure du mans ca n'a rien d'une course entre voiture jap ...
juste petite presision
le german va au voiture allemande et le jdm va au voiture Jap ...
et puis on parle de voiture stock pas de voiture de course

[flo94]

ok mais german c'est pour le style et pas pour les performances

non j'ai comprit merci de m'avoir expliquer et d'avoir ete patient

[zaza]

Le german c'est comme le JDM sauf que c'est sur des bases allemande

[zaza]

Le german c'est comme le JDM sauf que c'est sur des bases allemande

[flo94]

quoi ???? le german c'est sur les performance ?? alors la je savais pas je croyais que c'etait que pour le style

[ludovic69005]

http://automobile.msn.fr/actualite/Nouveautes/archives/articles/?id=11108_photos

[Lord Tomy]

JDM, German, c'est juste un style...
Pour chercher les perf', y a des tas de solution :
- mettre des jantes + petite et + légère (le cas du german je crois...)
- lisser les conduit d'admission et d'échappement. le mieux est de remplacer l'original par une matière plus lisse (inox etc...)
- diminuer le poids du volant moteur, donc diminuer son inertie, qui permettrai au moteur de grimper plus rapidement au rupteur
etc etc y a beaucoup trop d'exemple pour que je puisse en faire la liste

par contre, contrairement à ce que tout le monde pense, mettre des pneu plus large ne favorise pas l'adhérence...
Mettre des cales pour élargir les voie non plus...
Un becquet est absolument inutil puisqu'il sont pour la plupart esthétique.
Idem pour l'aileron, rien ne sert d'en mettre un si vous n'avez pas adapté la compression/detente de la suspenssion. Sur certaine voiture (je pense aux allemande), il pourrait meme s'averer dangeureux, dans le cas d'un passage en virage à très haute vitesse...
Idem pour un spoiler qui ajoute un mini appui sur l'avant, alors que celui ci est déjà lesté par le moteur...
Bref tout ceci est vraiment utile sur une caisse de + de 300cv, qui pèse moins d'une tonne et dont la vitesse max gratte les 250 ou +

[flo94]

waou merci pour cette explication complete

[P4R0T3CH]