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Message |
Parotech_Concept
Protoxyde d’azote
Age: 31
Inscrit le: 06 Mar 2005
Messages: 4421
Réalisations: 7
Localisation: in japan :)
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| Citation: | | la premiere chose à faire pour eviter ca, ca sera de pas voter sarko aux présidentielles |
eviter de parler politique c'est tjs un sujet qui fache  |
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breton_man
Protoxyde d’azote
Age: 33
Inscrit le: 10 Juin 2004
Messages: 8024
Réalisations: 21
Localisation: Keene, NH, USA / Drancy, France / Pléneuf-Val-André, France
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| zaza a écrit: | ( avec une petite lame en carbon , un piti capot carbon ,   ) |
Même ça c'est en théorie illégal, puisque ce sont des pieces issues de la compétition... au meme titre que les lames style dtm ou autre échappements latéraux (pourquoi la Viper n'a pas d'échappements latéraux en France? à cause de ça...) |
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"My hair is windproof, waterproof, soccerproof, motorcycleproof. I'm not sure if my hair's bulletproof." © Pauly D |
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axelejedi
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 27
Inscrit le: 25 Juin 2005
Messages: 1706
Pas de réalisation
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je pense que c'est infondé...j'ai hate de partir de ce pays de  
PS: c'est quoi le jdm?  |
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Achène
Protoxyde d’azote
Age: 34
Inscrit le: 28 Sep 2005
Messages: 5588
Réalisations: 18
Localisation: au fond a droite
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| breton_man a écrit: | | (pourquoi la Viper n'a pas d'échappements latéraux en France? à cause de ça...) |
la nouvelle version importée si , mais tous les essayeurs se plaignent que ca leur chauffent au fesses a force |
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Parotech_Concept
Protoxyde d’azote
Age: 31
Inscrit le: 06 Mar 2005
Messages: 4421
Réalisations: 7
Localisation: in japan :)
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| Citation: | | PS: c'est quoi le jdm? |
hihi
en gros prepa sur une voiture jap avec un style sobre ( en faite c'est dur a expliquer c'est plus parlant avec des images..)
en gros voila du jdm  |
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axelejedi
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 27
Inscrit le: 25 Juin 2005
Messages: 1706
Pas de réalisation
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merci
c'est bôôôôôô |
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marco122
Juge et modérateur
Age: 42
Inscrit le: 24 Sep 2003
Messages: 1181
Réalisations: 43
Localisation: Valais The.World.One
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En suisse sa fait des année que c'est déjà comme sa..
L'homologation d'une caisse tunée et très fastidieux....
En revanche le poin positif de ces loi rudes c'est la qualité de préparation, et le niveau du tuning qui en gagnera.... |
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Manu
Administrateur
Age: 41
Inscrit le: 29 Jan 2003
Messages: 9546
Réalisations: 18
Localisation: 59 Nord
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| axelejedi a écrit: | | PS: c'est quoi le jdm? |
Jantes De Malade (genre fluos avec des néons derrière )
Et là j'ai 50 énnemis  |
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VinC913
Protoxyde d’azote
Age: 28
Inscrit le: 20 Fév 2005
Messages: 1389
Pas de réalisation
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| marco122 a écrit: |
En revanche le poin positif de ces loi rudes c'est la qualité de préparation, et le niveau du tuning qui en gagnera.... |
plus que ceux qui ont du fric avec de belles voitures...  |
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Parotech_Concept
Protoxyde d’azote
Age: 31
Inscrit le: 06 Mar 2005
Messages: 4421
Réalisations: 7
Localisation: in japan :)
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il y a pas un truc aussi quand on a fini notre projet passé a un truc qui s'apel les MINE ( je sais plus comment ca s'ecrit )
et qui peuvent delivrer un certificat de conformité du vehicule ce qui fait que si on se fait areter et que notre vehicule est homologué ba on ne craint rien penalement 
mais faudrait confirmation |
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psykotun-R
Protoxyde d’azote
Age: 31
Inscrit le: 09 Aoû 2003
Messages: 6450
Pas de réalisation
Localisation: Mayenne
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Oui , une fois que ton vehicule est passé au Mines c'est bon
T'es tranquil si il dise que ton vehicule est conforme |
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marco122
Juge et modérateur
Age: 42
Inscrit le: 24 Sep 2003
Messages: 1181
Réalisations: 43
Localisation: Valais The.World.One
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Voici des exemples de loi Suisse (pour ceux qui veulent quitter la France)... LOL
| Street tuning.ch a écrit: | Aileron :
Pièce très importante pour un projet, mais également très « dangereuse « aux yeux du service des automobiles. Pour qu’un aileron soit d’office admis, il ne doit pas dépasser du gabarit du véhicule. Donc en largeur, en hauteur, ou en longueur. Il ne doit pas être plus haut que 8 centimètres. Si tous ces éléments sont réunis, l’aileron pourra être directement homologué, si ce n’est pas le cas, le système est un petit plus compliqué. Alors il doit de toute façon rester dans le gabarit du véhicule, ne pas être tranchant ou coupant. Il faut réunir un papier du constructeur de l’aileron (matière dans laquelle à été fait l’aileron), un papier du carrossier (lequel attestant le nom de la peinture utilisée, et attestant que cette dernière ne vole pas en éclat en cas de choc), un papier de charge venant soit du constructeur, soit du Centre DTC, Bienne (attestant qu’à partir de 280 kilos, l’aileron cède), et surtout un papier du professeur Walz. Cette personne établit des rapports attestant ou non la possibilité d’homologuer un aileron. Il dit sur ces rapports ce qu’il faut faire pour que cela soit bon, etc.… Son papier coûte entre 300 et 1000.00 … Le service des autos acceptent dans 95% des cas sont avis, donc dès lors, le professeur Walz est indispensable. Une fois tous ces papiers réunis, il ne devrait pas y avoir de problème. |
Sous homologation  http://www.street-tuning.ch/ver2004.2/ bonne lecture |
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Parotech_Concept
Protoxyde d’azote
Age: 31
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Messages: 4421
Réalisations: 7
Localisation: in japan :)
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le reve sur une sub d'origine l'aileron est bien gros vu que je conte le virer pour en mettre un plus petit et plus leger |
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P4R0T3CH
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 29
Inscrit le: 27 Nov 2004
Messages: 8790
Réalisations: 14
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Moi j'ai carément entendu dire que une voiture modifier ne devrait pas roulé si ta un accident tu peu l'avoir bien profond  même juste pour une sortie de pot logiquement la voiture doit résté comme elle est d'origine sinon après c'est comme une mob si il y a des retouches , meme homologuer , enfin c'est se que j'ai entendu hein |
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 I MY SCOOBY |
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